作為全國唯一一個以創(chuàng)新為主題的展覽館——安徽創(chuàng)新館4月24日上午盛大開館?，F(xiàn)場獲悉，在其重要組成部分的二樓新能源汽車展區(qū)內(nèi)，國軒高科作為動力電池行業(yè)領軍企業(yè)赫然出現(xiàn)在相應展區(qū)內(nèi)，一經(jīng)亮相即受到當日巡館的省市領導和各界人士的關注。

現(xiàn)場：國軒高科展區(qū)吸引眾多參觀者

據(jù)悉，國軒高科為安徽創(chuàng)新館相關展區(qū)的布展積極籌備，此次展出的展品主要有：曾獲中國專利優(yōu)秀獎、安徽省專利金獎的高性能摻雜LiFePO4碳包覆正極材料；全球首款產(chǎn)業(yè)化的能量密度大于190Wh/kg的磷酸鐵鋰單體電芯；單體能量密度突破300Wh/kg，使用壽命長，常溫循環(huán)壽命突破1500次，技術(shù)水平全球領先的三元單體電池；配套江淮、北汽、吉利、眾泰等新能源乘用車的動力電池系統(tǒng)。當日上午一開館，國軒高科展區(qū)就迎來眾多參觀者，公司副總裁黃章喜在現(xiàn)場不時解答來訪者的各種問題。開館儀式結(jié)束后，省市領導及眾多媒體記者也分別來到新能源汽車展區(qū)參觀巡視，一時間，新能源汽車展區(qū)成為開館當日備受關注的展覽展示內(nèi)容之一。

 合肥國軒副總裁黃章喜（中間）現(xiàn)場解答參觀者相關疑問

聲音：補貼退坡不等于政策激勵減少

當日下午，作為開館首日最重要活動之一的“長三角G60科創(chuàng)走廊新能源和網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”舉行成立大會，并同步召開創(chuàng)新成果發(fā)布會。國家電動乘用車技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟技術(shù)委員會主任、國家新能源汽車創(chuàng)新工程專家組組長王秉剛在成立大會上作報告，指出了當前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和部分問題。他以3月份上傳到國家新能源汽車數(shù)據(jù)平臺上的聯(lián)網(wǎng)純電動汽車日行里程數(shù)據(jù)為例指出：私人乘用車日均行駛里程為30公里，出租汽車為220公里，公交車160公里，專用車76公里。從這些數(shù)據(jù)看，雖然近十年動力電池技術(shù)和續(xù)航里程都有了較大進步，但目前市場上提供的動力電池，都能夠基本滿足以城市交通為基本需求的車輛需要，從這個意義上說，補貼逐步退出后，按市場需求來設置符合實際需要的續(xù)航里程仍是最為現(xiàn)實的選擇之一。

王秉剛同時指出，沒有以往高額度的國家財政補貼，就沒有今天中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的良好局面，雖然當前補貼政策正在逐步退坡，但這并不意味著國家對于行業(yè)發(fā)展的政策激勵減少，他說，2020年補貼退坡后，一定會出現(xiàn)一套符合市場健康運行規(guī)律的規(guī)則。同時補貼退坡不等于政策激勵退出。他認為，包括對于大氣污染治理的新政策要求以及積極推進公共領域用車電動化等在內(nèi)，都可視作各級政府對于發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的新的政策激勵。因此從這個角度來講，系列政策的綜合激勵效果，對于電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展來講，可能比單純的財政補貼效果會更好。

發(fā)布：國軒高科鐵鋰、三元新品驚艷亮相

國軒高科工程研究總院常務副院長徐興無隨后代表國軒高科在成果發(fā)布會上發(fā)布了國軒高科最新產(chǎn)品與技術(shù)成果。他說，當前國軒高科的產(chǎn)品與技術(shù)進步主要聚焦在高能量密度的電池、兼顧能量密度和成本的磷酸鐵鋰電池和快充電池技術(shù)與產(chǎn)品等三個方面。徐總表示，當前，國軒高科的技術(shù)路線是“兩手抓，兩手都要硬”，“發(fā)力鐵鋰蓄力三元”的發(fā)展戰(zhàn)略會一直貫徹。一方面，國軒高科磷酸鐵鋰電池的單體能量密度已做到了190Wh/kg、系統(tǒng)能量密度為140Wh/kg，其續(xù)航里程也已達到400公里，完全滿足市場需求。同時由國軒高科承擔的科技部重大專項300Wh/kg的三元軟包電芯也取得一定進展，相應的1Gwh軟包線正在調(diào)試中，預計下半年會投產(chǎn)。另外，針對大眾關于國軒高科磷酸鐵鋰電芯能量密度有無提升空間的相關疑問，徐總坦言：“今年，我們的目標是單體能量密度達到200Wh/kg，系統(tǒng)能量密度做到160Wh/kg，達到行業(yè)的新標桿！國軒高科的磷酸鐵鋰電芯能量密度還有提升空間”。針對近期引起廣泛關注的動力電池“失火事件”，徐總強調(diào)，磷酸鐵鋰電池以其天生的安全性、長壽命和低成本，在行業(yè)普遍擔憂動力電池安全性的情況下，優(yōu)勢更加凸顯，“面向無補貼時代，既能滿足能量密度要求，又能降低成本，安全性又能得到可靠保障 ，這才是大家的最佳選擇！”

國軒高科工程研究總院常務副院長徐興無現(xiàn)場講解國軒高科的電池技術(shù)路線