近日，據(jù)國軒高科消息，公司高鎳三元電池單體能量密度突破302 Wh/kg，系統(tǒng)能量密度突破200 Wh/kg并成功實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)。該款電池已搭載多款中高端車型，是目前覆蓋車型最廣、出貨量最大的高能量密度電池產(chǎn)品。

技術(shù)達(dá)到新高度，繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先

據(jù)國軒高科工研總院相關(guān)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，在保持電池包容積不變的情況下，采用輕量化等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)輔材的減薄減重，提升活性物質(zhì)占比，使得能量密度大幅提升，最高可比現(xiàn)有主流三元電池能量密度提升25%，使整車具有更長的續(xù)航里程。

能量密度并非該款電池的唯一技術(shù)突破。在性能方面，國軒的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過均一性技術(shù)、摻雜技術(shù)、納米表面修飾技術(shù)以及嵌脫鋰晶面生長控制技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)了高鎳正極材料的穩(wěn)定性，并提升了高鎳正極材料的循環(huán)性能；通過基于正負(fù)極極片“點(diǎn)-線-面”式導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)全電池倍率和循環(huán)性能的提升。

在業(yè)內(nèi)關(guān)注的安全性上，通過基于分子模擬設(shè)計(jì)不易燃燒的氟代溶劑和離子液體添加劑，所開發(fā)的兼顧成膜、耐高壓和阻燃功能的復(fù)合電解液體系，有效抑制電解液與正負(fù)極材料之間的副反應(yīng)，并大大提升全電池的安全性能。在模組方面，通過排氣通道，電芯間隔熱及模組密封設(shè)計(jì)解決模組層級(jí)的熱失控安全問題，模組只冒煙不起火；在系統(tǒng)方面通過模組間熱阻隔及排排氣設(shè)計(jì)解決系統(tǒng)層級(jí)的熱失控安全問題，同樣保障了系統(tǒng)只冒煙不起火。

近年來，隨著補(bǔ)貼退坡，行業(yè)內(nèi)追求超高能量密度配套裝機(jī)的步伐逐漸放緩。國軒高科始終堅(jiān)持技術(shù)型企業(yè)定位和“做精鐵鋰、做強(qiáng)三元”的戰(zhàn)略規(guī)劃，持續(xù)發(fā)力三元技術(shù)，從用戶體驗(yàn)角度出發(fā)，為不同使用情景提供多樣化產(chǎn)品，保障市場健康穩(wěn)定發(fā)展。

成功產(chǎn)業(yè)化，為未來更高突破打下基礎(chǔ)

據(jù)悉，該款量產(chǎn)三元電池系“十三五“期間國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃中的新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)“高比能量動(dòng)力鋰離子電池的研發(fā)與集成應(yīng)用”項(xiàng)目。2016年由合肥國軒作為牽頭企業(yè)，聯(lián)合12家單位共同研究，歷時(shí)5年完成。

為攻克三元產(chǎn)業(yè)化難關(guān)，國軒高科還依托該重點(diǎn)專項(xiàng)，引入高效率連續(xù)化動(dòng)力電池制造技術(shù)，建成了1GWh智能化工廠。

主要包括引入超寬度雙面涂布系統(tǒng)，超快速疊片式卷繞系統(tǒng)等。此外開發(fā)了動(dòng)力電池化成系統(tǒng)及超快動(dòng)力電池活化工藝，并結(jié)合MES系統(tǒng)自主開發(fā)全過程產(chǎn)品追溯系統(tǒng)，構(gòu)建漿料均制模型，實(shí)現(xiàn)極片烘干過程中粘結(jié)劑與導(dǎo)電劑網(wǎng)絡(luò)垂直極片方向的高度一致性，開發(fā)動(dòng)力電池制造過程清潔系統(tǒng)及動(dòng)力電池老化技術(shù)并結(jié)合動(dòng)力電池系統(tǒng)多級(jí)安全保護(hù)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)電池產(chǎn)品的智能化及安全制造。

該負(fù)責(zé)人表示，該款電芯的成功開發(fā)與推廣為下一代能量密度突破360Wh/kg電芯開發(fā)提供了經(jīng)驗(yàn)積累。通過原材料和電芯技術(shù)的迭代升級(jí)，以及智能化生產(chǎn)設(shè)備等技術(shù)的進(jìn)一步提升，國軒高科將為國內(nèi)和國際高端客戶提供更高端的電芯產(chǎn)品，持續(xù)優(yōu)化現(xiàn)有的客戶結(jié)構(gòu)。

原文鏈接：國軒量產(chǎn)三元電池能量密度創(chuàng)新高 - 電動(dòng)汽車觀察家 (ev.com)