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12月13號(hào), 由奇瑞控股和國(guó)軒高科聯(lián)合開(kāi)展的捷途X70S EV上市暨試駕推廣活動(dòng)在深圳舉行。
“系統(tǒng)能量密度超140Wh/kg,綜合續(xù)航里程超400Km,電池包采用輕量化系統(tǒng)設(shè)計(jì),快充半小時(shí)充至80%……”活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),伴隨著技術(shù)專家的深入講解,加上客戶親身試駕體驗(yàn),這一款由奇瑞控股捷途推出的首款純電動(dòng)車(chē)型X70S EV,憑借著動(dòng)力性能和安全方面的不俗表現(xiàn),贏得了很多用戶的青睞。
響應(yīng)政策進(jìn)軍深圳市場(chǎng)
捷途X70S EV作為捷途產(chǎn)品序列首款純電動(dòng)車(chē)型,自今年9月上市以來(lái)憑借401km的超高續(xù)航、8年/15萬(wàn)公里三電質(zhì)保以及同級(jí)領(lǐng)先的品價(jià)比,在終端市場(chǎng)受到了廣大用戶的青睞。
捷途X70S EV
上個(gè)月,深圳市發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于組織實(shí)施深圳市綠色低碳產(chǎn)業(yè)2019年第三批扶持計(jì)劃的通知》。深圳將重點(diǎn)支持新能源汽車(chē)、先進(jìn)核能、高效儲(chǔ)能、可再生能源、智慧能源、高效節(jié)能、先進(jìn)環(huán)保、資源循環(huán)利用八個(gè)領(lǐng)域。為響應(yīng)深圳市政府推廣新能源汽車(chē)的號(hào)召,順應(yīng)低碳環(huán)保的發(fā)展趨勢(shì),12月13日,捷途X70S EV正式進(jìn)軍深圳,開(kāi)展了此次上市暨試駕推廣活動(dòng)。
另?yè)?jù)報(bào)道,12月1日正式實(shí)施的《深圳市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》明確規(guī)定,新注冊(cè)從事網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)的車(chē)輛必須為純電動(dòng)汽車(chē),同時(shí)要求車(chē)輛軸距必須達(dá)到2650mm以上。而捷途X70S EV完全符合新法規(guī)定,有望在深圳網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)上大展拳腳。
捷途X70S EV試駕車(chē)隊(duì)
電池“七大優(yōu)勢(shì)”成賣(mài)點(diǎn)
在當(dāng)天的推介會(huì)上,國(guó)軒高科奇瑞項(xiàng)目總工程師丁治華對(duì)捷途X70S EV動(dòng)力電池進(jìn)行了詳細(xì)的技術(shù)講解。
“捷途X70S EV上搭載的電池具有循環(huán)壽命長(zhǎng)、成組效率高、輕量化設(shè)計(jì)、充電速度快、密封性能高、工作溫度寬、安全性能佳七大優(yōu)勢(shì)。” 丁治華介紹說(shuō),這款方型磷酸鐵鋰電芯循環(huán)壽命超過(guò)2500周,系統(tǒng)能量密度超140Wh/kg,綜合續(xù)航里程超400Km。電池包采用輕量化系統(tǒng)設(shè)計(jì),降低整車(chē)質(zhì)量,快充半小時(shí)充至80%,電池包達(dá)到IP67防水防塵等級(jí),-20~55°C均可使用,此外還具有防止過(guò)壓、過(guò)流、過(guò)溫等實(shí)時(shí)保護(hù)功能。
國(guó)軒高科奇瑞項(xiàng)目總工程師丁治華現(xiàn)場(chǎng)講解捷途X70S EV的電池技術(shù)
“磷酸鐵鋰電芯材料的活性較低,結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,安全可靠。磷酸鐵鋰的熱穩(wěn)定性是目前車(chē)用鋰電池中最好的,電熱峰值大于350℃,當(dāng)電池溫度處于500-600℃高溫時(shí),其內(nèi)部化學(xué)成分才開(kāi)始分解。”活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),大家對(duì)電池安全情況十分關(guān)心,丁治華還從技術(shù)路線的角度重點(diǎn)講解了磷酸鐵鋰電池的安全優(yōu)勢(shì),“這款電池的100余項(xiàng)測(cè)試中,其中10項(xiàng)是安全類測(cè)試,包括熱失控、火燒、碰撞等,全部合格?!?/span>
試駕者對(duì)捷途X70S EV表示肯定
11月份裝機(jī)量躍居第二
據(jù)了解,國(guó)軒高科作為一家專注于鋰電池的研發(fā)與制造的技術(shù)型企業(yè),磷酸鐵鋰電池一直是其拳頭產(chǎn)品。特別是近年來(lái),國(guó)軒高科持續(xù)發(fā)力,使得磷酸鐵鋰電池性能大幅提升。早在2016年,奇瑞汽車(chē)和國(guó)軒高科就共同合作開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)。目前,雙方在乘用車(chē)和商用車(chē)領(lǐng)域都有合作,尤其是奇瑞商用車(chē)9成以上都是采用國(guó)軒電池。
“我們的磷酸鐵鋰電池包比能量與三元622體系相當(dāng),而且磷酸鐵鋰體系還可繼續(xù)提升能量密度,2020年有望達(dá)200Wh/Kg以上。”丁治華介紹說(shuō)。
在補(bǔ)貼退坡、車(chē)市遇冷之際,推出搭載磷酸鐵鋰等高性價(jià)比的新能源乘用車(chē),提高價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),成為車(chē)企搶占乘用車(chē)市場(chǎng)的法寶之一。而在此趨勢(shì)下,磷酸鐵鋰在乘用車(chē)領(lǐng)域的裝機(jī)大幅提升。
根據(jù)真鋰研究每月裝機(jī)數(shù)據(jù)顯示,前三季度乘用車(chē)磷酸鐵鋰裝機(jī)量明顯增長(zhǎng),其中國(guó)軒磷酸鐵鋰裝機(jī)數(shù)量占整個(gè)磷酸鐵鋰裝機(jī)的72%,高于去年同期的65%。
另?yè)?jù)電池中國(guó)數(shù)據(jù)顯示,今年11月排名前五的企業(yè)依次是寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、比亞迪、力神和孚能科技,裝機(jī)量之和為4.87GWh,占11月動(dòng)力電池總裝機(jī)量的77.44%。其中,寧德時(shí)代本月裝機(jī)量占比近6成,為3.56GWh;排名第二的國(guó)軒高科,達(dá)到0.41GWh;比亞迪本月退居第三,環(huán)比下降13.54%。