3月28日至30日，中國電動汽車百人會論壇（2025）在北京召開。國軒高科首席科學(xué)家朱星寶出席“動力電池全鏈條技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化”論壇，并發(fā)表《固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)展及技術(shù)創(chuàng)新》主題演講，深入剖析固態(tài)、半固態(tài)系列的產(chǎn)業(yè)動態(tài)與技術(shù)難題，同時展示了國軒高科在該領(lǐng)域的最新研究進(jìn)展。

朱星寶介紹，當(dāng)前固態(tài)、半固態(tài)電池系列技術(shù)正沿著高能量密度與新體系創(chuàng)新的雙軌路徑加速發(fā)展，能量密度在240-280Wh/kg的電池技術(shù)已成熟，而280-350Wh/kg的研發(fā)正逐步向半固態(tài)領(lǐng)域過渡，更高的400-600Wh/kg鋰金屬系列電池則處于預(yù)研階段。

國軒高科已深耕固態(tài)、半固態(tài)領(lǐng)域系列多年。2022年，發(fā)布了的半固態(tài)軟包電池；2024年，推出行業(yè)首款車規(guī)級全固態(tài)電池“金石電池”，可以滿足1000公里的續(xù)航里程，且取得電芯本征安全重大突破。今年，國軒高科將持續(xù)發(fā)布在該領(lǐng)域的最新研究進(jìn)展。

“現(xiàn)階段，固態(tài)/半固態(tài)電池研發(fā)面臨三大核心挑戰(zhàn)。在材料層面，現(xiàn)有六大固態(tài)電解質(zhì)路線均存在固有缺陷，采用復(fù)合電解質(zhì)成為當(dāng)前最可行的解決方案；在制造層面，必須精準(zhǔn)平衡工藝參數(shù)、生產(chǎn)直通率和成本控制三者關(guān)系，這對工程化能力提出極高要求；在產(chǎn)業(yè)化層面，未來五年技術(shù)發(fā)展必須以落地上車為導(dǎo)向，隨著工藝窗口持續(xù)收窄，推進(jìn)智能制造升級已成為必然選擇?！敝煨菍殢娬{(diào)，無論固態(tài)、半固態(tài)等技術(shù)路線如何演進(jìn)，安全性始終是國軒高科電池研發(fā)的首要目標(biāo)。“我們將繼續(xù)堅持安全為核，推動技術(shù)多路徑并行發(fā)展，致力于為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供高效、安全的解決方案，引領(lǐng)固態(tài)、半固態(tài)電池技術(shù)的發(fā)展新方向?！?/span>